圖／公路總局西部濱海公路南區臨時工程處王富生提供

新冠疫情肆虐，讓群聚、湊熱鬧成為罪惡，尤其每逢連假期間，悶壞了的台灣人，蜂湧至各大觀光景點，數度引起中央流行疫情指揮中心的緊張，進而發出警報。讓人不禁想問，「到底還要悶多久？」

為此，《遠見》雜誌走訪了去年底甫開通的南迴改，避開人潮洶湧的主流路線，尋找幾個私房景點，堪比汽車廣告再現，值得你在防疫之餘，趁離峰時間，躲開人群，來趟健康之旅。

事實上，2019年底通車的「南迴改」，可謂為全台最靠近太平洋的公路。

「阮兜惦治（我家住在）後山山真高喔，南迴公路七彎八彎通台東～」魯凱族歌手沈文程知名的歌曲《來去後山》，一句歌詞道盡1994年，行駛在南迴公路上崎嶇彎曲的艱難。

但2020年的今天，「南迴」不再「難回」。

150萬工程人次，優化近36公里

歷經9年，「南迴公路改善計畫」（簡稱南迴改）在2019年12月23日完工通車，最受人矚目的就是將其中最蜿蜒曲折的35.9公里路，分段進行道路拓寬、截彎取直、路線優化……，同時也將路面從22.7米拓寬至30公尺，隨著變寬變直變好走，使得借道南迴公路往返台東至屏東，單趟少了30分鐘、20公里路。

雖然，南迴改通車的消息幾乎被同一時期通車的蘇花改淹沒，但事實上，其施工難度絕不亞於蘇花改。

這短短的改建之路，前前後後歷經150萬人次的工程人員。由於因緊鄰海岸、邊坡陡峭，缺乏施工腹地，工程人員常在斷崖峭壁間穿梭。期間還幾度遭遇過坍塌、湧水，更遑論時而來之的颱風、豪雨、長浪、焚風、酷暑，草埔隧道還發生過37次的抽坍。

不過，最是艱險歷盡，往往最是美不勝收。也因此，如今南迴改，猶如細琢後的璞玉，充滿著初次問世的祕境，準備記實著每一個人們尋幽後的驚喜。

馳騁海上公路，盡享壯闊美景

尤其，台東太麻里鄉香蘭村至大武鄉大鳥村段，由於東臨太平洋，公路與海洋幾乎無縫接軌，海天一色，彷彿馳騁在大海上，讓人置身在無法言喻的駕馭空間內。倘若時值晴天，開啟車窗，更得以平添陽光灑落、海風輕拂的愜意。

而南行到安朔草埔段又是另一番景緻。「安朔高架橋」，猶如時空隧道，將前往屏東的旅客，由蔚藍海岸轉換至蒼鬱森林，此時的南迴公路，猶如躍出大海瞬間潛入山林的蜿蜒巨龍。

公路總局西部濱海公路南區臨時工程處副處長朱育正指出，此處工程的設計理念是「藏橋於林」，一來避免破壞原始山林，二不與樹木爭地，因此，公路架高達30層樓高，因此，形成全台「車行在林梢」的獨有體驗。

改善醫療缺口，盼活絡旅遊業

除了安全便利，南迴改也被期待能帶動東部發展，包括改善長年醫療缺口、提升區域運輸品質、整合鐵路及公路系統，計畫藉此活絡東部旅遊產業。

沉寂的「南迴四鄉」也希望隨著公路改建而打通發展的任督二脈。

台東縣政府新聞傳播科吳鳳雪表示，台東雖為觀光大縣，鎂光燈卻總是聚焦於北台東的伯朗大道、鹿野熱氣球、東海岸的三仙台等旅遊熱點。

反觀號稱「南迴四鄉」的太麻里、達仁、大武、金峰，雖然也有多良車站、櫻木平交道等暴紅景點，仍因為交通不便、人跡罕至，相對神祕。因此，南迴改通車後，可望補齊台東的觀光拼圖。

更多相關報導及精彩內容，請參閱遠見雜誌。 

採訪撰文／沈瑜

錄音轉述／邱凡真